2026年6月，中国民航局发布《载人无人驾驶航空器适航审定指南（2026版）》，对eVTOL的适航审定标准进行了重要修订。

新指南的核心变化是“按风险分级管理”。根据航空器的最大起飞重量、载客数量、运行场景等因素，将eVTOL分为三个风险等级，不同等级适用不同的审定标准。

高等级（载客4人以上、城市密集区运行）适用最严格的审定标准，要求与民航客机相当；中等级（载客1-3人、非密集区运行）适用简化标准，部分测试项目可用仿真替代；低等级（仅限特定场景、有人监管运行）适用快速审定流程，可在一年内完成取证。

这一变化受到了行业的热烈欢迎。多家eVTOL企业向媒体表示，过去的审定标准“一刀切”，导致一些本可以快速商业化的低风险产品也被要求走漫长的审定流程，大大延缓了商业化进程。

沃兰特CEO董明表示：“风险分级管理是国际通行的适航理念。不是所有的飞行都面临同样的风险，在城市上空飞和在水面上空飞、在白天飞和在夜晚飞，风险等级完全不同。按风险分级，既保障了安全，又提高了效率，是科学的态度。”

民航局相关负责人表示，新指南体现了“安全与发展并重”的理念。下一步，民航局还将针对不同等级出台更细化的审定指引，让企业有更明确的预期。

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