热潮之中，理性的声音同样值得倾听。

针对各地扎堆上马低空项目的现象，国家信息中心专家张晓兰发出了警告：“未来五年，决定成败的不是规划多漂亮，而是有没有真实飞行和真实付费。”

她建议各地不要盲目追逐载人整机制造，而应因地制宜，发挥物流、文旅或零部件配套的本地优势。换言之，低空经济不是只有“造飞机”这一条路，做运营、做服务、做配套同样可以形成核心竞争力。

这一提醒并非杞人忧天。一位地方国资负责人向媒体坦承，同一湾区的几个城市都在规划自己的低空物流枢纽，“各搞各的很容易造成资源浪费和空域冲突”。后来省里出面统筹，要求跨市航路必须省级统一规划，才避免了内卷升级。

低空经济的健康发展，需要“热”与“冷”的平衡——既有资本和政策的热情推动，也有对商业模式和资源效率的冷静审视。正如业内专家所言，“无安全，不低空；无商业，也不低空”。

2026第二十八届高交会低空经济与通用航空产业展览会

2026年11月26日-28日

深圳国际会展中心（宝安）

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